LES EPREUVES
LE CROSS COUNTRY
Le TRIAL
La descente
L’ORIENTATION
A – LE CROSS COUNTRY
A.1- LE PARCOURS
Le parcours devra présenter une
variété de terrains capable de mettre en valeur les qualités techniques des
participants.
Le circuit est fermé et interdit
à toute circulation, varié et d’une longueur de 3 à 5 km selon les profils et
d’une dénivellation positive par tour de 30 à 40 m maxi.
A.2- LES DEPARTS
Ils seront donnés lors de manche
comportant du X.Country selon l’ordre suivant :
1er départ : Pupilles à 9h 00
2ème
départ : Benjamins à 9h 30(si
dernier pupille arrivé)
3ème
départ : Minimes à 10h 30 (si
dernier benjamin arrivé)
4ème
départ Cadets. 5 minutes après
les minimes
5ème
départ : Poussins après les Cadets
Si une manche ne comprend que du
X.country :
Le
départ des cadets sera donné dès le dernier minime arrivé.
Les vététistes accèderont à la
ligne de départ sous l’appel d’un officiel et selon leur notoriété.
Pour le 1er Cross
Country de la saison la mise en grille s’effectuera par tirage au sort des
clubs présents qui placeront eux-mêmes leurs concurrents par rotation. Ensuite
cette mise en grille s’effectuera selon le classement général à l’issue de la
manche précédente du TRJV.
Catégories FILLES :
Par ligne, 2 emplacements seront
réservés aux filles et ce, dans toutes les catégories.
Les lignes de départ
(matérialisées au sol) seront espacées de 2.50 m et peuvent comporter un
concurrent tous les 80 cm.
A.3- EQUIPEMENT
Le port du casque rigide avec la
jugulaire attachée, est obligatoire pendant toute la durée de l’épreuve ainsi
que pendant les reconnaissances.
A.4- REPARATION ET AIDE
EXTERIEURE
Tout engin suiveur est interdit.
Une zone d’assistance technique sera mise en place, elle sera définie par l’organisateur en accord avec le commissaire et
matérialisée.
L’assistance technique autorisée
en course consiste en la réparation ou le remplacement de toute pièce du vélo,
à l’exception du cadre et de la fourche.
Le matériel de remplacement et
les outils pour les réparations devront être déposés dans la zone. Pour
effectuer les réparations, le coureur pourra bénéficier de l’aide d’un
mécanicien.
Tout participant qui bénéficiera
d’une aide extérieure (matérielle ou technique) en dehors de la zone
d’assistance sera disqualifié.
Tout dispositif de liaison radio
ou téléphonique entre concurrents ou éléments extérieurs est interdit et
entraînera la disqualification du (ou des) concurrent(s).
Le remplacement de roues entre
concurrents en course est interdit sous peine de disqualification.
Sur le circuit, à part les
concurrents, seules les motos ou VTT officiels de l’organisation sont admis et
dont les pilotes porteront un signe distinctif (chasuble …).
Tout concurrent surpris en sens
inverse du circuit sera mis hors course. Le non respect de l’intégralité du
parcours, la prise de raccourcis ou l’utilisation de tout autre moyen déloyal
pour obtenir un avantage à l’encontre des autres concurrents, entraînera la
mise hors course.
A.5- MODIFICATION
Seul le collège des
commissaires, en accord avec l’organisateur, se réserve le droit de modifier le
programme du cross country (météo, parcours…).
B - LE TRIAL
B1- CARACTERISTIQUES &
DEROULEMENT DE L’EPREUVE
Le parcours se situera sur un
terrain accidenté permettant les tracés de zones et de segments adaptés aux
catégories des pilotes. Un cheminement VTT de type liaison permettra de rallier
l’ensemble des zones.
Certaines zones pourront être
aménagées ou modifiées pour les Benjamines, minimes filles et cadettes si
l’organisateur n’a pas prévu un ou deux segments supplémentaires réservés à
celles-ci pour remplacer les plus difficiles. Les filles des catégories
ci-dessus effectueront les parcours garçons avec les variantes citées
précédemment.
Le silence doit être impératif
sur les zones
Afin de visualiser correctement
les parcours proposés aux différentes catégories, un fléchage spécifique sera
mis en place.
Parcours Benjamins : Flèchage bleu
Parcours
Minimes : Flèchage rouge
Parcours Cadets : Flèchage noir
Les pupilles filles
effectueront le même parcours que les pupilles garçons avec 4 zones,
spécialement aménagées pour eux qui seront avec peu de difficultés et
numérotées de 1 à 4.
Si le parcours est intégré
avec les autres catégories, le fléchage sera de couleur verte.
Les poussins effectueront les 2
zones du parcours pupille les plus faciles
L’épreuve a lieu par catégorie
sur un parcours de 4 zones (2 zones en poussin) à parcourir une fois, chaque
zone est divisée en 5 segments. Ces zones seront numérotées de 1 à 4 afin de
respecter les cartons de pointage.
B2- EQUIPEMENT
Le port du casque rigide, avec
la jugulaire attachée, est obligatoire pendant la durée de l’épreuve.
ATTENTION : Pour le TRIAL les pédales automatiques sont
interdites, seules les pédales plates sans sangle seront acceptées sur le TRJV.
Les vélos de trial sont
interdits, en conséquence, tous les vélos doivent posséder au minimum 2
plateaux.
B3- LES RECONNAISSANCES
DES ZONES
A pied uniquement.
Dès le balisage des zones, les
reconnaissances ne pourront être faites qu’à pied par les concurrents, même en
dehors des créneaux horaires. Toute malveillance remarquée par un officiel sera
sanctionnée par la disqualification du fautif pour cette épreuve.
B4- DEROULEMENT DE L’ EPREUVE
B4.1- Comptage des points
Chaque segment peut
rapporter :
·
1 point s’il est
franchi sans appui et sans poser le pied à terre
·
0 point si l’on pose
un ou plusieurs pieds à terre, en cas d’appui ou sur simple chute
Le maximum de points acquis est
de 20 points (10 points pour les poussins), (5 par zone) avec un seul passage
sur chacune des 4 zones tracées (2 pour les poussins).
B4.2- Zone chronométrée
dite Zone test
Une zone appelée « zone
test » (faisant partie des zones proposées) sera chronométrée sur la
totalité des segments et ceci sans interruption. Le temps du concurrent sera
pris à partir du moment où l'axe de la roue avant franchit la ligne
d’entrée de zone jusqu'à la sortie de la zone (dernier segment).
En cas d’égalité de points entre
concurrents à l’issue de l’épreuve TRIAL, ce temps servira à départager les
pilotes pour le classement officiel.
B4.3- Carton de pointage
Le Président du jury des
commissaires remettra à chaque concurrent un carton de pointage, lors du
briefing précédant l’épreuve de trial. L’ordre de passage des pilotes à chaque
zone est en fonction de l’ordre de la remise du carton au commissaire de zone.
A chaque passage, le commissaire
de la zone concernée poinçonnera le carton et indiquera le nombre de points
obtenus.
A la fin des 4 zones, (2 pour
les poussins) le pilote devra déposer son carton de pointage au responsable
informatique. En cas de perte, il se verra attribuer les points du dernier
moins 1 point.
B4.4- Entrée de zone et de
segment
·
Il est interdit
de tenir le coureur par la selle afin de l’équilibrer avant le départ
et à l’entrée de la zone. Le pilote sera positionné dans un espace carré
d’entrée de zone, délimité par un marquage au sol.
·
Le pilote ne peut
débuter sa zone que sur accord du commissaire de zone.
On est entré dans la zone ou dans le segment que lorsque l’axe de la
roue avant franchit la ligne de départ.
On est sorti du segment ou de la zone que lorsque l’axe de la roue
avant franchit la ligne d’arrivée.
Appui : Partie du corps ou du vélo (excepté le pneu).
·
Le fait de toucher un
arbre, un rocher ou un autre obstacle avec une partie du corps ou du cycle sans
qu’il y ait arrêt de la progression, ne donnera pas lieu à un échec sur le segment.
Par contre si cet appui permet de retrouver un équilibre compromis, il sera
pénalisé par un échec sur le segment concerné.
Rubalise :
Le pilote peut pousser la
rubalise. S’il casse ou dépasse la rubalise, il y a échec sur le segment
concerné. Les flèches qui indiquent le parcours de la catégorie sont
considérées comme des rubalises.
B4.5- ECHEC
En cas d’échec dans un segment,
le concurrent se replace à la fin de ce segment juste avant la limite du
segment suivant.
Le commissaire de zone est le
seul juge, aucune contestation ne sera
prise en compte en cours d’épreuve.
Chaque concurrent est tenu de
vérifier le nombre de points inscrit par le commissaire sur son carton de
pointage au moment de quitter la zone.
C - LA DESCENTE
C1- CARACTERISTIQUES
Le parcours « descente » sera choisi par ses critères techniques et
privilégiant l’adresse et non la vitesse. Il ne comptera aucun obstacle abrupt
nécessitant un franchissement aérien obligatoire. Il sera composé de portions
de descente de dénivelé moyen sans obstacles et de zones de maniabilité à
franchir à allure réduite.
La distance du tracé sera
inférieure à 2 Kms pour toutes les catégories.
C1.1- Modifications de parcours
A l’issue des reconnaissances officielles, le parcours ne devra plus
subir de modifications, sauf cas de force majeur laissé à l’appréciation du
collège des commissaires en accord avec l’organisateur.
C1.2- Ordre de départs
1er
départ : Pupilles
2ème
départ : Benjamins
3ème
départ : Minimes
4ème départ : Cadets
5ème
départ : Poussins
Pour chaque catégorie, les coureurs s’élanceront dans l’ordre inverse du
classement à l’issue de l’épreuve du matin. Chaque départ sera donné de 30s en
30s ou de 1mn en 1mn selon la configuration du tracé sur décision des
commissaires.
C2- EQUIPEMENT
ATTENTION : Les
coureurs devront disposer des équipements suivants pour accéder au départ de la
descente aussi bien dans le cadre des reconnaissances qu’en course :
1-
CASQUE INTEGRAL
D’ORIGINE (avec jugulaire fixée).
2-
PROTECTION
DORSALE (les camelbacks ne sont pas des protections
dorsales)
3-
MANCHES
LONGUES, GANTS LONGS
4-
COUDIERES ET
GENOUILLERES
5-
PANTALON LONG
OU JAMBIERES COMPLETES
C2.1- Vérifications
Le port de ces équipements sera contrôlé au départ. Le non respect de
ces normes de sécurité entraînera un refus de départ de la part des
commissaires.
C3- ESSAIS OFFICIELS & COURSE
Ceux-ci ne seront autorisés que
pendant des plages horaires bien précises et annoncées par l'organisation dès
le matin.. Ils ne pourront se dérouler qu'en présence
de l’encadrement et de la sécurité mise en place par l’organisateur. En dehors
de ces plages l’accès au parcours est INTERDIT en VTT.
Tout coureur ne respectant pas ce point de règlement sera mis hors course.
L’épreuve de descente s’effectue
sur une seule manche. Aucun essai, ni reconnaissance n’est autorisé pendant
l’épreuve. Un concurrent rattrapé devra céder le passage et tout coureur devra
respecter le parcours dans son intégralité.
D – EPREUVE D’ ORIENTATION
D1- CARACTERISTIQUES
Réservée aux catégories Pupilles,
Benjamins, Minimes et Cadets.
Epreuve individuelle dont
l’esprit essentiel est la notion d’orientation en milieu inconnu (relation
carte/terrain). Les longueurs et difficultés seront adaptées selon les
différentes catégories.
D2- EQUIPEMENT
Le port du casque rigide, avec
la jugulaire attachée, est obligatoire pendant la durée de l’épreuve.
D2.1- Matériel
Chaque concurrent disposera d’une carte en couleur sur laquelle
figureront des points signalant les balises à retrouver et d’un carton de
contrôle à remettre à l’arrivée.
D2.2- Parcours & fléchage
Un périmètre sécurisé où se trouveront les balises sera défini avec
panneaux « stop » pour chemins ou parcours non conformes et rubalise.
Sur le parcours seront disposés des balises de type « Course
d’orientation » bien en vue.
D3- DEROULEMENT DE L’ EPREUVE
D3.1- But
Il s’agit d’une course au score pendant laquelle le concurrent devra
retrouver les balises mentionnées sur la carte.
Maximum de balises : Pupilles 6, Benjamins 10, Minimes et Cadets 15.
Le concurrent devra retrouver les balises concernant sa catégorie.
ATTENTION : Il y
aura un plus grand nombre de balises sur le terrain que de points figurant sur
la carte. Il s’agit du principe communément appelé « vraies –fausses
balises ».
Le concurrent devra pointer sur son carton de contrôle, avec une pince
jointe à la balise, que les balises le concernant.
D3.2- Ordre de départ
& Durée
Toutes
les minutes à partir de 9 h, les poussins s’élanceront, ensuite les pupilles,
puis les benjamins, les minimes et enfin les cadets.
La durée sera définie en fonction des difficultés et sera communiquée
lors du briefing à 8h45.
D3.3- Pénalités et
sanctions
En cas de dépassement du temps
d’épreuve, le concurrent sera pénalisé de ½ balise par tranche de 2mn de retard
(toute tranche de 2mn entamée compte, et retirera 1/2 point).
Toute aide extérieure, même
orale, est interdite et entrainera la disqualification du coureur. En cas de
reconnaissance dès le mercredi précédent l’épreuve, l’organisateur devra mettre
à disposition des cartes vierges du site, et ne doit en aucun cas fournir des
renseignements sous peine de disqualification.
ATTENTION : Toute forme de communication (CB, téléphones,
talkies etc…) entre un concurrent et quiconque est formellement interdite
durant la durée de l’épreuve. Selon la gravité une pénalité en points sera
appliquée voire une mise hors course en cas de récidive.
D4- CLASSEMENT
Il se fait sur le total des balises correctement pointées (1 point par
balise).
Attention : Une fois inscrite, aucune correction ne sera
autorisée.
En cas d’égalité de points, le temps individuel réalisé par chaque
concurrent servira de référence pour les départager.
E - LES
CLASSEMENTS
La gestion des classements est
assurée par Patrice DELPIANO, responsable de la saisie informatique.
E1- CLASSEMENTS JOURNALIERS
E1.1- Classement
individuel par épreuve
Le barème suivant sera
appliqué pour chaque épreuve
|
Places
|
Points
|
Places
|
Points
|
Places
|
Points
|
|
1
|
150
|
26
|
30
|
51
|
1
|
|
2
|
135
|
27
|
28
|
52
|
1
|
|
3
|
120
|
28
|
26
|
53
|
1
|
|
4
|
108
|
29
|
24
|
54
|
1
|
|
5
|
103
|
30
|
22
|
55
|
1
|
|
6
|
98
|
31
|
20
|
56
|
1
|
|
7
|
93
|
32
|
19
|
57
|
1
|
|
8
|
88
|
33
|
18
|
58
|
1
|
|
9
|
83
|
34
|
17
|
59
|
1
|
|
10
|
78
|
35
|
16
|
60
|
1
|
|
11
|
74
|
36
|
15
|
61
|
1
|
|
12
|
70
|
37
|
14
|
62
|
1
|
|
13
|
66
|
38
|
13
|
63
|
1
|
|
14
|
62
|
39
|
12
|
64
|
1
|
|
15
|
58
|
40
|
11
|
65
|
1
|
|
16
|
55
|
41
|
10
|
66
|
1
|
|
17
|
52
|
42
|
9
|
67
|
1
|
|
18
|
49
|
43
|
8
|
68
|
1
|
|
19
|
46
|
44
|
7
|
69
|
1
|
|
20
|
43
|
45
|
6
|
70
|
1
|
|
21
|
40
|
46
|
5
|
71
|
1
|
|
22
|
38
|
47
|
4
|
72
|
1
|
|
23
|
36
|
48
|
3
|
73
|
1
|
|
24
|
34
|
49
|
2
|
74
|
1
|
|
25
|
32
|
50
|
1
|
75
|
1
|
Chaque épreuve attribuera des
points selon la grille ci-dessus en fonction de la place réelle.
Les abandons dans une épreuve
marqueront la moitié des points du dernier coureur classé.
Attention :
un abandon est un coureur qui prend le départ de l’épreuve et ne termine pas
celle-ci (sur une chute ou incident mécanique).
Un coureur absent ne peut
marquer aucun point : c’est un non partant.
E1.2- CLASSEMENT
INDIVIDUEL JOURNALIER
Ce classement sera effectué pour
l’attribution des récompenses par l’organisateur par l'addition des points
obtenus sur les deux épreuves de la journée.
Afin de départager les égalités
au classement journalier sur 2 épreuves, on donnera priorité à la place obtenue
dans la spécialité. Dans le cas de 2 spécialités dans la même journée, on
donnera la prépondérance à la spécialité disputée l’après midi.
E1.3- CLASSEMENT DES CLUBS
JOURNALIER
Ce classement sera effectué sur
chaque manche du TRJV, il sera pris en compte dans chaque catégorie les
résultats de la journée sur les 12 premiers garçons scratch et les 3 premières
filles scratch (classement scratch avec les deux disciplines de la journée).
Les points comptabilisés seront
les points obtenus par le coureur à l’issue des deux disciplines inscrites au
programme.
Les cinq catégories concernées
sont poussins, pupilles, benjamins, minimes et cadets.
Soit au maximum 75 résultats
comptabilisés (15 résultats par catégorie)
E2- CLASSEMENT GENERAUX
E2.1- CLASSEMENT GENERAL
INDIVIDUEL DU TRJV
Le classement général du TRJV se
base sur les points obtenus lors des épreuves.
Le coureur qui ne fera qu’une
seule épreuve, (matin ou après-midi), ne marquera aucun point, ni à la journée,
ni au général. (Sauf cas de force majeure, blessure ou casse mécanique dûment
constatées par le commissaire).
Le décompte final des points
attribués à chaque coureur pour l’établissement du classement général se fera
sur toutes les épreuves en retirant les 2 plus mauvais résultats points de
cross-country et les 2 plus mauvais résultats points acquis toutes spécialités
confondues (descente, trial ou orientation) qui ne pourront être cumulés
dans une même spécialité.
Une absence dans une discipline
est considérée comme un résultat.
En cas d’égalité, les coureurs
seront départagés par le nombre de places de premier, puis de second etc…, sur
la totalité des épreuves du TRJV, puis en dernier ressort, il sera tenu compte
de la place obtenue lors de la dernière manche.
E2.2- CLASSEMENT GENERAL
TROPHEE DES CLUBS
Il est établi par l’addition des
points obtenus par chaque club sur chaque manche du TRJV.
E3- PENALITES
DEPART REFUSE
Chapitre 5 : Non respect
des emplacements réservés aux partenaires.
Chapitre C2.1 : Equipement
non conforme en descente
Tout chapitre : Absence de
casque ou casque non conforme
DECLASSEMENT
Chapitre 5 : Absence de
marquage du vélo
PENALITES EN POINTS
Chapitre 5 : Non respect
des emplacements réservés partenaires constatés à l’arrivée: 50 pts
Chapitre D3.3 Récidive pour
toute forme de communication dans les épreuves d’orientation.
MISE HORS COURSE
Chapitre A4 Absence sur un
contrôle de passage ou non respect du parcours
Chapitre A4 Circulation en
sens inverse du circuit
Chapitre A4 Assistance
matérielle extérieure
Chapitre B3 Reconnaissance
des zones Trial à VTT
Chapitre C3 Essai durant
l’épreuve et sur le parcours de descente hors des périodes de reconnaissance
Chapitre D3.3 Récidive
pour toute forme de communication dans les épreuves d’orientation.
E4- RECLAMATIONS
Pour un fait de course :
Dans l’heure qui suit l’arrivée de celle-ci, par écrit.
Sur le classement : Dans
les 30 mn après l’affichage de l’arrivée par le coureur.
Le collège des commissaires
règle le différent immédiatement après audition du réclamant.
Les décisions des commissaires
sur fait de courses sont sans appel (classement, mise hors course…).
E5- SELECTION POUR LE
TROPHEE NATIONAL DES JEUNES VETETISTES
Les résultats des différents
TRJV serviront de référence pour sélectionner les coureurs au TNJV. La
composition de l’équipe de PROVENCE sera communiquée à l’issue de la finale.
